Phun Xăng Điện Tử Là Gì

     

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử là gì? Có nhiệm vụ gì? cấu tạo và nguyên lý vận động ra sao? gồm có loại hệ thống phun xăng năng lượng điện tử nào? Lỗi hay gặp, biện pháp vệ sinh, bảo dưỡng khối hệ thống này như vậy nào?,…. Toàn bộ những tin tức trên sẽ được giải đáp và update chi tiết trong bài viết dưới đây.

Bạn đang xem: Phun xăng điện tử là gì


Nội dung bài bác viết

2. Cấu trúc của khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử4. Phân loại khối hệ thống phun xăng điện tử5. Ưu điểm và hạn chế của khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử7. Các câu hỏi liên quan

1. Hệ thống phun xăng năng lượng điện tử là gì? trọng trách của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Khái niệm: hệ thống phun xăng điện tử có thể gọi tắt là EFi hoặc Fi (viết tắt của trường đoản cú Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection trong giờ đồng hồ Anh). Theo đó, bọn chúng là một khối hệ thống hòa khí thay hệ mới sửa chữa cho bộ chế hoà khí (bình xăng con) như cũ. 

*
Hệ thống phun xăng điện tử đang được ứng dụng thịnh hành hiện nay

Hệ thống phun xăng điện tử dùng một khối hệ thống tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh điện tử nhằm can thiệp vào công việc phun nguyên nhiên liệu vào phòng đốt của bộ động cơ từ đó nhằm mục tiêu tối ưu hóa quy trình sử dụng xăng ở hộp động cơ và thiết bị.

Nhiệm vụ: Chúng có nhiệm vụ đó là tối ưu hoá quá trình tiêu hao nguyên liệu tại động cơ và giúp xe vận động ổn định. Kề bên đó, khối hệ thống này còn có nhiệm vụ cung cấp một số bộ phận của hễ cơ.

2. Cấu trúc của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Có các loại hệ thống phun xăng điện tử nhưng tựu chung lại, chúng có cấu tạo cơ bản gồm những thành phần sau đây:

2.1 phần tử cảm biến

Đây là phần tử không thể thiếu, đóng vai trò vô cùng đặc trưng trong hệ thống phun xăng điện tử. Chúng được lắp ráp ở các vị trí không giống nhau của hộp động cơ với nhiệm vụ chính là thu nhập số liệu và gửi thông tin đến bộ phận điều khiển (ECU). Trường đoản cú những thông tin nhận được thì ECU sẽ tổng hợp và phân tích thông tin, đưa ra các phương pháp xử lý giúp tối ưu hoá quy trình sử dụng xăng một cách xuất sắc nhất. 

Một số loại cảm ứng được sử dụng đa phần trong khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử bao gồm: cảm biến tốc độ động cơ, cảm ứng nhiệt độ, cảm biến nhiệt độ khí thải, cảm ứng vị trí bướm ga,… Tuỳ ở trong vào loại xe và nhu yếu nhất định của người dùng mà rất có thể lựa chọn loại cảm ứng tương thích.

*
Hệ thống này có cấu tạo nhiều bộ phận

2.2 bộ phận điều khiển điện tử

Chúng được ví như cơ sở trung ương, là “đầu não” của cục bộ hệ thống phun xăng điện tử. Đây là phần tử đảm nhận tin tức từ cảm ứng rồi tiến hành nhiệm vụ tổng đúng theo và cách xử lý thông tin. Sau đó, bộ phận điều khiển năng lượng điện tử vẫn truyền tín hiệu đến kim phun xăng để bước đầu quá trình phun xăng điện tử trong buồng đốt với tỷ lệ vừa đủ, giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu về tối đa.

2.3 thành phần bơm xịt nhiên liệu

Trong phần tử này bao gồm nhiều cụ thể cấu thành như: kim phun, vòi phun và bộ phận bơm. Bọn chúng nhận lệnh từ bỏ bộ tinh chỉnh để bơm xăng vào buồng đốt. Bởi phụ trách nhiệm vụ vô cùng đặc trưng nên đây cũng là phần tử rất dễ xảy ra những lỗi, hư hỏng nên người tiêu dùng cần xem xét bảo dưỡng liên tục để hệ thống chuyển động ổn định.

3. Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử điện tử

Mỗi hệ thống đều phải sở hữu nguyên lý chuyển động nhất định. Với hệ thống phun xăng năng lượng điện tử thì nguyên lý vận động dựa trên việc sử dụng hệ thống điều khiển năng lượng điện tử nhằm can thiệp vào quy trình phun nguyên nhiên liệu trong phòng đốt rồi kiểm soát và điều chỉnh chúng ở bên phía trong động cơ nhằm mục đích tối ưu hóa việc áp dụng nhiên liệu.

*
Chúng hoạt động theo nguyên lý nhất định

Cụ thể, khi bắt đầu khởi rượu cồn xe thì phần tử điều khiển năng lượng điện tử sẽ tiến hành quét một loạt các cảm biến để bọn chúng làm trọng trách của mình. Các cảm biến sẽ tiến hành đo giá chỉ trị nhiệt độ không khí, áp suất không khí, áp suất nhiên liệu, vòng tua hễ cơ, tỷ lệ không khí, góc bướm ga,… theo nhiệm vụ rõ ràng của từng loại. Sau đó cảm ứng truyền tin tức đến bộ phận điều khiển năng lượng điện tử ECU để chúng tính toán lượng nguyên liệu cần thực hiện một biện pháp hợp lý. Đồng thời, đo lường và thống kê và thiết lập cấu hình thời gian mở vòi phun đúng đắn nhất.

4. Phân loại khối hệ thống phun xăng điện tử

Hệ thống trên bao gồm nhiều loại khác nhau, vào đó một số loại điển hình phải kể tới bao gồm:

4.1 khối hệ thống phun xăng đối chọi điểm SPI (Single Point Injection)

Đây là khối hệ thống chỉ dùng duy duy nhất một vòi phun tại đoạn trung tâm sửa chữa thay thế cho bộ chế hòa khí. Bọn chúng có tính năng sinh khí các thành phần hỗn hợp trong quá trình nạp. Đây là hệ thống có kết cấu tương đối đơn giản và dễ dàng nên cũng rất được sử dụng khá thông dụng hiện nay.

Tuy nhiên, cũng vì chưng sự đơn giản đó mà hệ thống phun xăng solo điểm SPI phần lớn chỉ tương xứng để thực hiện cho những dòng xe có download trọng thấp, xe pháo nhỏ. Nguyên lý chuyển động chỉ phun một đợt với con số lớn nên quá trình hòa trộn nguyên nhiên liệu của khối hệ thống này cũng khá được đánh giá không đồng đều. Đây cũng chính là nhược điểm của khối hệ thống SPI mà người tiêu dùng nên giữ ý.

*
Có nhiều loại hệ thống phun xăng điện tử

4.2 hệ thống phun xăng năng lượng điện tử nhì điểm BPI (Bi Point Injection)

Hệ thống này còn có sự cải tiến so với hệ thống đơn điểm. Theo đó, cấu trúc của hệ thống hai điểm bao gồm 2 vòi vĩnh phun. Bọn chúng được đặt ở sau bướm ga và làm cho sự hòa trộn đồng các cho nhiên liệu.

Thông thường, khối hệ thống này được sử dụng phổ cập cho xe cộ máy, ít áp dụng cho ô tô. Lý do bởi khi khối hệ thống tiến hành xịt chưa đáp ứng nhu cầu được yêu cầu về nhiên liệu cần thiết cho thừa trình hoạt động của động cơ ở những đời xe ô tô rộng lớn hiện nay

4.3 khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử nhiều điểm MPI (MultiPoint Injection)

Có thể nói đấy là hệ thống được đổi mới nhiều tính năng, văn minh và được ứng dụng phổ cập hơn cả. Với hệ thống phun xăng năng lượng điện tử nhiều điểm MPI, từng xi lanh sẽ tiến hành trang bị cùng với vòi xịt riêng ở trước xupap. Điều này góp nhiên liệu được hút triệt để vào xi lanh. 

Bên cạnh đó, trong thừa trình quản lý thì khối hệ thống vòi phun dấn tín hiệu thông tin từ góc cù trục khủy. Tiếp đến, bọn chúng sẽ xác minh thời điểm đúng chuẩn cần phun. Chính vì sự đồng bộ này trong buổi giao lưu của các thành phần giúp khối hệ thống phun xăng điện tử nhiều điểm đạt được xác suất nhiên liệu quan trọng để bơm cho động cơ. 

Thêm vào đó, đây là hệ thống có công dụng loại bỏ hiện tượng kỳ lạ nhiên liệu bị ngưng tụ trong mặt đường ống hấp thụ so với các loại các hệ thống khác. Vày vậy, đây là hệ thống được áp dụng khá phổ biến cho nhiều hãng xe ô tô hiện nay.

4.4 khối hệ thống phun nhiên liệu trước bướm ga (TBi)

Đây là hệ thống phun xăng điện tử đời đầu, có phong cách thiết kế khá đơn giản và dễ dàng chỉ bao hàm bơm nhiên liệu cơ học và kim xịt xăng. Đây nói một cách khác là hệ thống phun nguyên liệu trung tâm. Chúng gồm một kim phun nhiên liệu được điều khiển và tinh chỉnh bằng điện đặt bên trên bướm ga cùng phun xăng vào thân bướm ga, đảm nhiệm nhiệm vụ như một bộ chế hoà khí. 

4.5 hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI)

Bên cạnh những khối hệ thống kể trên thì bây giờ hệ thống phun xăng trực tiếp được ứng dụng phổ biến hơn cả. Chúng còn gọi là phun phân tầng xăng (FSI) với sử dụng công nghệ EFi bắt đầu nhất. 

*
Hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp trên xe máy

Hệ thống này vận dụng kim phun đặc trưng ở áp suất cao để phun xăng điện tử trực tiếp vào phòng đốt y như động cơ diesel. Đồng thời, hộp tinh chỉnh sẽ điều hành và kiểm soát sự hòa trộn không gian với nhiên liệu chính xác. Đặc biệt, quá trình này diễn ra trong buồng đốt phải giúp kiểm soát điều hành quá trình đốt cháy một giải pháp tối ưu.

Phun nhiên liệu trực tiếp là hệ thống có khá nhiều lợi ích cho động cơ thực hiện nhiên liệu là xăng. Chúng giúp cho động cơ làm việc mượt mà, đúng mực hơn, trong cả ở môi trường khắc nghiệt. Đồng thời, vứt bỏ tắc nghẽn và khởi đụng lạnh một cách dễ dàng. Lân cận đó, phương pháp này giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu cùng như tinh giảm tối nhiều lượng khí thải CO2 ra ngoài môi trường.

5. Ưu điểm và tiêu giảm của hệ thống phun xăng điện tử

Với khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử EF có không ít điểm trông rất nổi bật như rất có thể vận hành ngay sau khi khởi động, công suất cũng giống như momen xoắn của phun xăng EFI cũng khá được đánh giá cap. Cạnh bên đó, hệ thống phun xăng điện tử giúp kiểm soát lượng nhiên liệu cần thiết theo từng chế độ vận hành của rượu cồn cơ, giúp xe quản lý và vận hành ổn định và sút khí thải ra môi trường.

Cụ thể những ưu thế và tiêu giảm của khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử như sau:

5.1 Ưu điểm

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử có khá nhiều ưu điểm, nổi bật như:

Tiết kiệm nhiên liệu cồn cơ: hệ thống giúp tính toán chính xác lượng nhiên liệu cần thiết để sử dụng cũng tương tự thời điểm phun, từ kia giúp tiết kiệm ngân sách nhiên liệu mang lại động cơ.Đốt cháy triệt nhằm nhiên liệu: Nhờ phương pháp phun tự động mà lượng xăng được phun một cách thiết yếu xác, hòa khí ở phòng đốt cũng được đốt cháy triệt sẽ giúp nhiên liệu được dùng công dụng hơn và tiết kiệm ngân sách và chi phí hơn vô cùng nhiều.Giảm ô nhiễm và độc hại môi trường.Đảm bảo tính bình ổn và kéo dãn dài tuổi thọ của hễ cơ: nhờ vào trang bị khối hệ thống cảm biến tự động hóa mà hệ thống này rất có thể phân phối đồng hầu hết nhiên liệu cho từng xi lanh, giúp cồn cơ vận động ổn định.Dễ dàng khởi hễ xe bao hàm cả khởi đụng lạnh: Theo đó, khối hệ thống này được cho phép hoạt rượu cồn ngay sau khoản thời gian xe khởi động, từ đó, huyết kiệm thời gian làm nóng cồn cơ của cả trong điều kiện thời tiết giá buốt giá.Hệ thống tích đúng theo nhiều technology cao
*
Phun xăng năng lượng điện tử có nhiều ưu điểm nổi trội

5.2 Hạn chế

Bên cạnh những ưu thế thì hệ thống phun xăng năng lượng điện tử còn tồn tại một số trong những hạn chế tuyệt nhất định, chũm thể:

Một số trường hòa hợp do lý lẽ bơm cơ mà xăng bị trộn trộn, lây lan tạp chất, tạo nên tắc nghẽn và ảnh hưởng tới quy trình phun xăng của xi lanh. Chi phí bảo trì tương đối cao.Quá trình bảo dưỡng phức tạp.Một số cảm biến còn không nên số về tín hiệu, ảnh hưởng tới quy trình cấp nhiên liệu mang lại quá trình quản lý của xe.

6. Lỗi thường gặp gỡ của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Những lỗi phổ biến so với hệ thống này bao gồm:

Đèn báo phun xăng điện tử điện tử không tắt: Đây là trong số những lỗi khá phổ biến của hệ thống phun xăng điện tử. Vệt hiệu dễ dãi nhận biết là đèn báo lỗi đang sáng vào vài giây khi công tắc máy bật ON. 

Các lý do dẫn mang lại lỗi trên thường thì do:

Cảm thay đổi đã thực hiện trong thời hạn dài, tạo ra hỏng hóc, mất biểu hiện tạm thời,…Kim phun bị tắc do bụi bờ tích tụ, chất lượng xăng hèn hoặc thành phần lọc xăng bám rất nhiều bẩn.Do cháy bơm xăng hoặc tắc thanh lọc xăng.Nguyên nhân do cảm biến bị hỏng, bẩn.Lỏng giắc cắm
*
Trong quy trình hoạt động, hệ thống có thể gặp mặt nhiều lỗi

Thông thường, với lý do xuất vạc từ cảm biến thì giải pháp khắc phục đơn giản là tháo hệ thống ra với vệ sinh cảm biến sạch sẽ. Mọi lỗi do nguyên do khác thì người tiêu dùng cần gửi xe cho trung vai trung phong để được lực lượng kỹ thuật viên kiểm tra, search hiểu đúng chuẩn nguyên nhân và bao gồm phương hướng xử lý thiết yếu xác.

Xem thêm: Viết 1 Bức Thư Bằng Tiếng Anh, Hướng Dẫn Viết Thư Bằng Tiếng Anh Dễ Gây Ấn Tượng

7. Các câu hỏi liên quan

7.1 gồm nên dọn dẹp và sắp xếp hệ thống phun xăng điện tử điện tử xuất xắc không?

Đây là thắc mắc chung của tương đối nhiều người. Theo đó, vượt trình vệ sinh hệ thống phun xăng điện tử điện tử là việc làm đề xuất thiết. Lau chùi và vệ sinh kim phun xăng điện tử giúp tiêu giảm tắc kim (vòi)phun, chống ngừa chết máy xe cũng tương tự hạn chế hiện tượng xe bị lag mạnh mỗi khi tăng tốc mang tới các thành phần trong động cơ nhanh bị bào mòn, tự đó tác động ảnh hưởng đến hệ thống phanh và lượng khí thải ra môi trường.

Bên cạnh đó, dọn dẹp vệ sinh sạch sẽ hệ thống còn giúp quá trình hấp thụ nhiên liệu ra mắt trơn tru, giúp đề máy dễ dàng, xe tăng speed hoặc giảm tốc mượt hơn cũng giống như tăng tuổi thọ mang đến động cơ. Đặc biệt, khối hệ thống này thật sạch sẽ hạn chế tiêu hao nhiên liệu cũng tương tự giảm thiểu về tối đa lượng khí thải sản hiện ra môi trường. Với những lý do trên thì việc dọn dẹp và sắp xếp hệ thống phun xăng điện tử là điều quan trọng và quan trọng.

*
Vệ sinh kim xăng là bài toán làm bắt buộc thiết

Thời gian bảo dưỡng, dọn dẹp hệ thống phun xăng điện tử nhờ vào vào lời khuyên nhủ từ hãng. Ngân sách chi tiêu súc cọ kim phun xăng xê dịch từ 90 000 – 100 000 đồng. Trong những khi đó, phí dọn dẹp và sắp xếp kim phun xăng điện tử điện tử Honda, Suzuki hoặc Vespa có giao cao hơn, giao động từ 150.000 – 200.000 đồng.

7.2 giá bán bộ phun xăng điện tử là bao nhiêu?

Trên thị trường hiện nay có nhiều loại phun xăng điện tử điện tử khác biệt với các mức giá thành riêng. Tuỳ ở trong vào đơn vị sản xuất và loại sử dụng ví dụ cho từng loại xe mà giá xấp xỉ khoảng 700.000 – 2 triệu đồng. Tuỳ mẫu xe ga cùng xe số, xe pháo ô tô,… thì mức giá sẽ khác nhau.

Một số loại phổ cập và mức ngân sách tham khảo như sau:

Bộ phun xăng điện tử 16450-K15-601

720.000 VNĐ

Bộ phun xăng điện tử điện tử FI Xe dòng xe jupiter FI – BX0023

410.000 VNĐ

Bộ bơm xăng năng lượng điện tử xe Vision

410.000 VNĐ

Bộ phun xăng điện tử HONDA SH MODE 125 (16450K60T71)

369.600 VNĐ

Bộ phun xăng điện tử điện tử xe pháo SH 125 – 150 

410.000 VNĐ

7.3 các dòng xe nào lắp hệ thống phun xăng điện tử?

Hiện nay có rất nhiều dòng xe đính đặt hệ thống phun xăng năng lượng điện tử, nổi bật như:

Xe máy Vespa LXV 125ie 2010 được trang bị động cơ 125 phân khối với khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử cùng công suất lên tới mức 10,7 mã lực.Xe sản phẩm công nghệ SH 2005: Đây chính là chiếc Honda trước tiên trang bị động cơ phun xăng điện tử điện tử PGM-FI gắng hệ mới, hiện tại đại.Xe máy Exciter: với phiên bản 150 phân khối thì xe pháo Exciter bắt đầu được trang bị hệ thống phun xăng năng lượng điện tử.Xe vật dụng Winner X gồm dung tích bình xăng lên đến mức 4.5 lít cùng trang bị khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử hiện nay đại.Xe ô tô: hiện giờ nhiều nhiều loại được trang bị hệ thống này, trong đó điển hình là hiệu xe Vìnasst.
*
Hiện nay có rất nhiều dòng xe cộ sử dụng hệ thống phun xăng năng lượng điện tử hiện nay đại

7.4 khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử và bộ chế hoà khí bao gồm gì không giống nhau?

Bộ chế hoà khí và khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử gồm có điểm phổ biến và nhiều điểm không giống biệt. điển hình nổi bật dưới đó là bảng đối chiếu chi tiết:

Tiêu chí so sánh

Hệ thống phun xăng điện tử

Bộ chế hoà khí

Về khái niệm

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử là khối hệ thống điều hành để tinh chỉnh , giám sát lượng xăng mọi khi xe chuyển động và thời điểm phun chính xác cho động cơ.

Bộ chế hoà khí được đọc là dụng cụ có trọng trách trộn xăng với không khí theo một tỷ lệ phù hợp để cung cấp hỗn thích hợp cho bộ động cơ sử dụng. Chúng thao tác theo bề ngoài cơ học.

Cách tạo tất cả hổn hợp không khí – nhiên liệu

Nhiên liệu sẽ tiến hành đưa trực tiếp vào động cơ thông qua khối hệ thống áp suất cao.Chúng sẽ tiến hành phun với mức áp suất cao thuộc định lượng đúng mực được thiết lập cấu hình bằng quy định điện tử trong khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử yêu cầu nhiên liệu được xé nhỏ, bay hơi với hoà trộn với bầu không khí một giải pháp đồng đều.Có chế thao tác làm việc là khi không khí được hút vào hộp động cơ qua họng khuếch tán sau quy trình nạp nhiên liệu. Xăng cũng được hút ra từ buồng phao thông qua giclơ xăng. Giclo sẽ xác định lượng xăng và lượng không gian hút vào tương xứng để rất có thể tạo ra lếu hợp buổi tối ưu duy nhất cho phòng đốt nhiên liệu.

Khi khởi động

Bộ phận điều khiển và tinh chỉnh ECU nhận biết được động cơ đang con quay nhờ biểu đạt được cảm ứng truyền đến.Sau đó, ECU sẽ đo lường và điều khiển và tinh chỉnh vòi phun để cung ứng một lượng nhiên liệu các thành phần hỗn hợp để bắt đầu quá trình khởi động của hễ cơ. Khi bắt đầu quá trình khởi động xe, bướm gió đang đóng trọn vẹn để tạo nên hỗn hợp xăng đầy đủ đậm. Sau khi khởi động, bướm gió sẽ được nới lỏng để tránh hỗn hợp quá đậm khiến cho tắt máy vì chưng ngộp xăng.

Khi tăng tốc

Quá trình phun xăng tự động nên không xẩy ra hiện tượng chậm chạp trễ.Trong một trong những trường hợp có thể một lượng xăng nhỏ cũng được xịt thêm để cung cấp thêm. Khi tăng speed thì các thành phần hỗn hợp không khí với xăng sử dụng bộ chế hoà khí sẽ ảnh hưởng nhạt đi. Vì vậy, bộ độ hoà khí được sản phẩm công nghệ thêm bơm tăng tốc giúp tránh sự cố này. Khi xuất hiện thêm tình trạng trên thì bướm ga đã mở đột ngột và xăng sẽ tiến hành phun ra trường đoản cú bơm tăng tốc nhằm bù lại lượng xăng bị cung ứng trễ một giải pháp tối đa.

Ưu điểm

Tiết kiệm nhiên liệu về tối đa.Giảm thiểu tình trạng độc hại môi trường.Có thể thích hợp với nhiều loại xe có mức cài đặt trọng khác nhau.Xe tiện lợi khởi động, ngay cả ở đk thời tiết giá bán lạnh.Cấu tạo bộ chế hoà khí khá dễ dàng nên dễ dàng sửa chữa trị và ráng thế.Giá thành cũng kha khá rẻ.

Hạn chế

Cấu tạo thành khá tinh vi nên khó khăn trong quy trình sửa chữa.Giá thành cao hơn.Có thể xẩy ra hỗn vừa lòng không khí – xăng vượt đậm hoặc nhạt.Có thể hiện ra khí độc như HC, CO, NOx.Có thể không đồng đều tất cả hổn hợp không khí – xăng mà các xi lanh nhận được.

7.5 hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm ngân sách và chi phí được từng nào nhiên liệu

Theo nhiều nghiên cứu và phân tích và bệnh minh, những loại xe sản phẩm tích hợp công nghệ phun xăng điện tử giúp tiết kiệm ngân sách xăng tự 15 – 20% so với những dòng xe pháo sử dụng bộ độ hòa khí thông thường. Đây cũng là ưu điểm nổi nhảy của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử hiện nay đại. Hiện nay chúng đang được ứng dụng phổ biến.

Xem thêm: 7 Dải Ngân Hà Là Gì? Phân Biệt Ngân Hà Và Thiên Hà Và Ngân Hà

*
Hệ thống phun xăng điện tử giúp tiết kiệm nhiên liệu

Phía bên trên là những tin tức cơ bạn dạng về hệ thống phun xăng năng lượng điện tử. Tuỳ một số loại xe cũng giống như cơ chế hoạt động nhất định mà vấn đề lựa chọn bộ chế hoà khí hay phun xăng điện tử điện tử một số loại nào sẽ có được mức độ phù hợp riêng. Trường hợp người tiêu dùng cần trang bị khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử hoặc bảo dưỡng, vệ sinh chúng thì nên mang xe đến gara để được đội ngũ chuyên môn viên support và hỗ trợ chi tiết.